Das Bauvorhaben
Geplante Trasse und Stationen der verlängerten U1
Die folgende Trasse wurde von der Stadt Wien zur weiteren Bearbeitung empfohlen. Da Linien üblicherweise nicht doppelt geführt werden wird die Straßenbahnlinie 67 im Falle einer U1-Verlängerung eingestellt! Die geplanten Stationen (ab Reumannplatz) sind:
- Troststraße
- Altes Landgut
- Alaudagasse
- Donauländebahn
- Liesingbach
- Rothneusiedl
Strecke Reumannplatz — Troststraße:
Unter der Favoritenstraße in Tieflage (unterirdisch).
Die derzeitigen Haltestellen der Linie 67 „Troststraße“ und „Schleiergasse“ sollen ersatzlos aufgelassen werden.
Station Troststraße:
Unter der Favoritenstraße in Tieflage zwischen Angeligasse und Klausenburger Straße (teilweise offene Bauweise).
Station Altes Landgut:
In Tieflage unter dem Verteilerkreis, und über dem A23-Tunnel, zwischen Lehmgasse und A23 (offene Bauweise)
Favoritenstraße auf Höhe Libusgasse
Fotomontage
Strecke Altes Landgut — Alaudagasse:
In der Favoritenstraße in östlicher Seitenlage (Tieflage offene Bauweise bis zum Laaerbergbad, dann offener Einschnitt bzw. Niveaulage und Hochlage)
Die Kreuzung Favoritenstraße / Alaudagasse mit der zukünftigen Station
Fotomontage
Station Alaudagasse:
In der Favoritenstraße in östlicher Seitenlage, zwischen Libussagasse und Alaudagasse, in Hochlage auf Brückentragwerken
In Hochlage von der Alaudagasse zur Donauländebahn
Fotomontage
Strecke Alaudagasse — Donauländebahn:
In der Favoritenstraße in östlicher Seitenlage, in Hochlage.
Auf dieser Strecke befindet sich derzeit die 67er Haltestelle „Stockholmer Platz“ — es verschwindet dann auch diese Station ersatzlos!
Station Donauländebahn:
In der Favoritensraße in östlicher Seitenlage zwischen Franz-Koci-Straße und der Donauländebahn in Hochlage
Strecke Donauländebahn — Liesingbach:
Über die Bahn und durch die Mühlstraße in Hochlage
Station und Brücke über den Liesingbach
Fotomontage
Station Liesingbachstraße:
Über die Liesingbrücke im Anschluß an die Mühlstraße in Hochlage
Heute ein Spazierweg, 2015 soll hier die U-Bahn in die Erde tauchen
Fotomontage
Strecke Liesingbach — Rothneusiedl:
Mitten im Siedlungsgebiet im Anschluß an die Liesingbachbrücke soll die U-Bahn wieder in die Erde eintauchen.
Foto der Endstation Leopoldau. Wie wird Rothneusiedl aussehen?
Fotomontage
Station Rothneusiedl:
Im „Entwicklungsgebiet Rothneusiedl“, westlich der Himbergerstraße. Station und Wendeanlage in Tieflage (unterirdisch), um teures Bauland zu sparen.
Die genaue Lage der Sation ist noch nicht festgelegt. Sie ist in Abhängigkeit der künftigen städtebaulichen Absichten zu fixieren.
Bei der Station Rothneusiedl ist eine Park & Ride Anlage vorgesehen.
Anfang der Bauarbeiten: 2010
Voraussichtliches Ende: 2015
Kosten: 770 Mio. € (oder rund 10,6 Milliarden Schilling)
(Quelle: Stadt Wien „Ausstellung: U1-Süd — Verlängerung der Linie U1 von der Station Reumannplatz nach Rothneusiedl“)
Links zum Thema U1-Süd Verlängerung nach Rothneusiedl
Stadtentwicklung in Wien: U-Bahn-Linie U 1 Süd:
Verlängerung von Reumannplatz nach Rothneusiedl
Seite der Stadt Wien mit einer Beschreibung der U1 Verlängerung (Planungsstand 2006) und einer Karte der geplanten U1-Trasse im Format JPG.
Ausstellung U1-Süd
im Format PDF, Trassen-Plan mit Legende (Bauweise) auf der 2. Seite.
Linienführung der Straßenbahn 67: Wiener Linienpläne Online - Haltestellenpläne Demo
Streckenführung der Wiener Linien, im Format FLASH.
Klicken Sie bitte auf das Straßenbahnschild, dann auf die Nummer 67. Zoomen mit der rechten Maustaste und Schieben der Karte ist möglich.
Masterplan Verkehr Wien 2003
Ein modernes und zukunftsweisendes Verkehrskonzept für die nächsten 20 Jahre
Information der Stadt Wien
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